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丰田重视员工搬迁

  • 来源: 宝盈国际
  • 日期: 2019-04-30

每个人都回忆起1月份的消息,当时丰田在其制造工厂裁减了350个工作岗位。在公告发布之后,丰田在当地媒体上采取了工会主导的鞭刑方式来处理裁员的处理方式。但是,蓝领人员并不是该公司当时唯一审查的丰田员工。丰田还在考虑将位于(悉尼)办事处的员工搬迁到墨尔本。

这是一项关于我们是否应该将销售和营销业务转移到墨尔本的研究,丰田澳大利亚公共关系经理 解释道。他们一直在进行这类研究.大约25年。最终,公司又决定了虽然将关键员工聚集在一个设施中,但销售和营销人员的搬迁成本是不合理的。从物流的角度来看,他们只是想看看让每个人都在屋顶下更有意义,布林先生继续道。但是,随着研究的结果,给出将人们转移到墨尔本的成本以及不愿搬到墨尔本的人数 - 有很多事情需要考虑。

丰田重视员工搬迁

所有事情都被认为是他们决定最好离开销售和营销团队。但是,该公司确实决定将其产品规划师从悉尼办事处转移到墨尔本。销售计划部门和制造规划人员都是基于我的在墨尔本,所以他们想把我们所有的规划小组都搬到一个区域,布林先生解释说。丰田的设施遍布全国各地,但主要是在维多利亚州和新南威尔士州,由于历史原因(参见下面的侧栏)。

在不同的管理下,在不同的时间,有各种各样的举措来集中设施或在国际象棋棋盘上移动全国各地的工作人员。关闭办公室并为墨尔本港的销售和营销人员找到一个家,这将使该团队距离位于试验场当地制造工厂以及位于港口周围的各种丰田工厂都只有很短的车程。墨尔本(包括丰田风格澳大利亚)和丰田技术中心,总部设在墨尔本东郊。将执行人员集中在靠近本地制造和全球研发设施的位置,可能会随着时间的推移节省成本,但不能预先节省成本。事实上,这项研究 - 在布林先生的亲身经历中 - 在过去25年中多次进行,这表明搬迁到墨尔本港以及关闭始终是一个非常平衡的论点。

对在澳大利亚的企业历史进行碎片整理有助于阅读。与其他几十年来在澳大利亚进行交易的公司一样,丰田没有进入完全形成的市场,并且作为所有州的一个实体运营. 引入了20世纪50年代末,当第一批进口到澳大利亚从事 计划时,这个品牌就在这里。从那时起,澳大利亚各地的其他公司处理了丰田客车和商用车的分销,但彼此独立。这是一个令人费解的故事.迈克布林说。

约克丰田是新南威尔士州丰田乘用车的经销商。在维多利亚州,AMI是乘用车的经销商,在南澳大利亚CMI丰田是乘用车的经销商,在西澳大利亚. - 当时称之为 - 是乘用车和商用车的经销商。这是一个完全独立的公司丰田和蒂斯 - 它仍然他的那一天.那么在那些日子里,负责昆士兰州的客车和商用车的分销,但商用车仅在新南威尔士州,维多利亚州和南澳大利亚州。20世纪60年代墨尔本,澳大利亚汽车工业,组装车型来自世界各地的各种品牌。这些品牌包括(后来),(前英国时代)和丰田。

丰田重视员工搬迁

AMI最终专注于丰田,并在此设立了公司的第一家制造工厂。1988年3月或4月,TMC 丰田汽车公司搬进并收购了所有经销商,布林先生继续道。在那个阶段,已经100%归TMC所有。他们TMC也买了剩下的股票结束,一旦他们这样做,这一切都归属于一家伞式公司,不包括西澳大利亚州。

但该公司仍然包括两个不同的业务,不同的名称和性质。制造业由墨尔本港处理,位于悉尼。然后,在1989年,TMC将制造,销售和营销业务合并为澳大利亚丰田汽车公司,但只能在该国的右侧,可以这么说,布林先生说。

这就是该公司历来“分散化”的原因。西澳大利亚州仍然管辖范围之外的领土。基本上,丰田澳大利亚负责北领地/南澳大利亚边境的一切,先生说,并且丰田西澳负责西澳大利亚州,他还向au解释说西方不太可能在短期内受到控制。丰田所有者兼运营商 是 爵士的长期朋友。

这就是它的成功之道。莱斯利爵士拥有右手边,斯坦拥有国家的左手边。他现在已经八十多岁了,所以直到那里有一些变化,它可能会保持不变。

图片显示丰田在墨尔本港生产线上,大约1963年。阅读最新消息和评论在您的手机,或在汽车娱乐的移动网站上 .

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